雷达鱼,雷达鱼能长多大

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雷达鱼的问题，于是小编就整理了1个相关介绍雷达鱼的解答，让我们一起看看吧。

1. 雷达这么先进，飞机为什么还会在天上相撞？

雷达这么先进，飞机为什么还会在天上相撞？

这就像海面那么大，船的速度那么慢，为什么还会有船甚至是军舰相撞！难道军舰的雷达不先进吗？当然不是！虽然海洋广阔，但轮船和军舰并不是在海面上随便来，都是有一定的航线！即便是在战时，军舰也不能随便在未知或不熟悉的海域随便航行，这是非常危险的事情！去年，美国连续发生两起军舰与轮船相撞***！无非两个原因，一是军舰值守人员疏忽大意或没有认真执岗，另一个原因就是，航线混乱，相关船只没有严格按照规程航线航行！

再来看看飞机相撞***。事实上，世界上的飞机失事，大部分是机械故障引发的，另一个主要方面是在飞行表演阶段发生的相撞***！大型民航客机在空中飞行阶段从来没有发生过相撞***！此类事故往往发生在飞机起降过程中！此次加拿***生的飞机相撞***，是大型飞机与小型飞机的撞击***。为什么会发生这样的事情呢？

首先，民航客机，不管多先进，其装载的雷达根本无法和战机雷达相比，战机雷达是探测火控雷达，而民航客机装载的雷达主要用于气象探测，而空中行情主要靠地面航空管制雷达指引，所以说，民航客机发现这架小型飞机并规避的可能就排除了！那么这架小型飞机能不能被地面航空管制雷达发现呢？这次***中，也许是没有发现的！撞击***发生在渥太华上空，碍于城市上空的高楼大厦比较多，而这架小型飞机当时的飞行高度很可能是极低的，造成地面雷达并没有发现这架小型飞机，从而无从指引导致撞击***发生，这是极有可能的，当然，这只是个人分析！还有一种可能，就是这两架飞机的其中一架，极有可能是小型飞机，并没有遵守航线和飞行规则，导致了撞击***的发生！小型飞机更加灵活，随意飞行不是不会发生，这就像在马路上，一架汽车开的好好的，突然从一个小巷一冲出来了一辆摩托车，导致发生碰撞是一个道理。
当然，以上纯属个人分析，如有雷同，纯属巧合！

因为民航飞机只有气象雷达，只能靠地面雷达管制引导。空管员实际就是空中的交通警察。每条航班航线是要提前向空管局申请报备的！但飞机流量越来越多，有时候还要避开雷雨云等情况。气象对飞机影响很大！航空管制分为区域管制，进近管制，塔台管制。飞机每进入一个区域是要和空管联系的！如果无线电和自动应答故障，那就有危险。联系不上空管，飞机在空中就像瞎子一样。你不知道前后左右上下有没有其他飞机！这时候就容易出现撞机！还有就是快到机场附近，进近管制最忙碌，虽然有多条跑道。但又是起飞又是降落，有时候几秒钟就可能出事故！有时候需要在空中兜圈排队降落，起飞也是一样排队。

谢邀，这个问题主要涉及飞机的电子专业，作为一个机械专业的，我知道的并不是特别多，不过，我还是查了查手册，希望对回答有用。

这主要是查看手册的34章导航，还有23章通信章节，因此我特地看了下，顺便学习了一些知识。

首先说23章通信吧

23章通信主要介绍了这几部分，但是对问题有帮助的，我个人认为只有前三节有必要，也就是高频，甚高频还有ACARS，也是就是飞机通信寻址和报告系统。

1.先说高频。所谓高频，就是提供长距离的语音交流。高频系统的交流信号是在地球表面和电离层之间反射的。它的波动距离随时间，飞行高度还有无线电频率而改变。高频系统可以用来飞机之间的交流，也可以用于飞机与地面的交流。下图就是高频的使用图。我个人的理解是主要是引领飞机的飞行方向

2.甚高频，甚高频是对高频更远距离的语音传输，它的功用和高频基本一样，只不过两者的频率还有地面基站不同。也是用于飞机之间或者飞机与地面信号站之间的语音交流。

3. ACARS，飞机通信寻址和报告系统

它是一个数据链通讯系统，是个对于飞机和航显的飞行***和维修资料的语音和数据交流系统，在飞机和航空公司的地面基地之间传输和报告数据。从飞机传输到航空公司地面基地的信息和报告叫做数据下载，反之则为数据上传。

准确说飞机想在天上撞都不容易，你这主要说的是民航机。民航机不能随意机动，或者随意离开航线。互相喊话按照既定规避原则避让，结果沟通不畅，理解错误，特殊情况时一方自主决断，最后谁也躲不开谁。俩战斗机试试？想撞上得使出牛劲来。

到此，以上就是小编对于雷达鱼的问题就介绍到这了，希望介绍关于雷达鱼的1点解答对大家有用。